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华南军区则由陈璇涛出任军长，陈璇涛是炮兵师师长，山东战争之后荣升上校。
郭启荣则被调任东南军区军长，与陈璇涛一样，他也是夏钧培养出的学生，华东军事大学前几届的学生由于缺少师资，基本上都是由夏钧亲手调教出来的，在忠臣度上毋庸置疑。
至于华东军区，自然是夏钧自己担任军长。陈轩宇则被夏钧任命为军部副部长、国防部副部长、总参谋长。
要说当年在西乡时，对夏钧助力最大的，莫过于陈轩宇了。
陈轩宇在德国慕尼黑军事大学留学过，军事功底过硬，与夏钧形成了很好的互补性，这也奠定了陈轩宇在华东体系中的地位。
至于陈轩宇挂上的那个国防部副部长，夏钧擅自任命的，然后上报到了北洋中央政府那里。
段祺瑞看了后很干脆的批了，他的大总理，当前黎元洪还未正式就职，所以基本上都是由他经手。
徐世昌那家伙则被段祺瑞打发到河南安阳去了，没个十天把天回不去。
袁世凯死后，袁克定也黯然的离职了，带着袁家上下定居在了天津，那里是袁世凯当年练兵的地方，袁家在天津人脉广泛。
可以说此时袁家已经彻底淡出了政治舞台，帝王宝座如同南柯一梦，最终只是便宜的，估计只有夏钧。
军事上的布局迅速确定了下来，但后续要做的还有很多，特别是征兵、练兵以及军区建设方面，此时都还是流于纸面，还未实施下去。
其中又以练兵最为重要。
夏钧深知未来与老毛子上演全武行时，最大的威胁不是老毛子，而是寒冷恶劣的气候，二战时纳粹德国大军不就是在寒冷的侵袭下折戟沉沙的吗？
相比北部三大军区要面临的寒冷问题，南部三大军区则是要面临丛林作战、登陆作战等等考验，同样需要进行针对性的训练。
各地方长官方面，则是属于行政部的事了，这方面夏钧大多放权给游正斌去管理，对此游正斌也干得兢兢业业，按照夏钧完善起来的模式进行运转。
不过有几个特殊的地方，也就是台湾、琉球、库页三省，这三个省的与其他省的情况不太一样，需要进行针对性的行政管理。
其中第一任台湾省长的人选很快确定了下来，由黃明琨（台湾书友客串）出任。
……
年后的华东政府再次有条不紊的运转了起来，夏钧在对军事、行政方面进行布置了之后，终于是抽出时间去发展工程车制造了。
很多工程车都涉及到液压技术，如同挖掘机等等，而液压技术是在五十年代才发展起来的技术，因此兑换价格较贵，需要十五亿点积分。
不过夏钧眼睛眨都不眨，直接购买了液压技术。
在国防工业中，陆、诲．空三军的很多武器装备都采用了液压传动与控制．如飞机、坦克、舰艇、雷达、火炮、导弹和火箭等。
在机床工业中，目前机床传动系统有85采用液压传动与控制，如磨床、铣床、刨床、拉床、压力机、剪床和组合机床等。
在冶金工业中，电炉控制系统、轧钢机的控制系统、平炉装料、转炉控制、高炉控制、带材跑偏和恒张力装置等都采用了液压技术。
在工程机械中，普遍采用了液压传动，如挖掘机、轮胎装载机、汽车起重机、履带推工机、轮胎起重机、自行式铲运机、平地机和振动式压路机等。
在农业机械中，采用液压技术也很广泛、如联合收割机、拖拉机和犁等。
在汽车工业中，液压越野车、液压自卸式汽车、液压高空作业车和消防车等均采用了液压技木。
在轻纺工业中，采用溉压技术的有塑料注塑机、橡胶硫化机、造纸机、印刷机和纺织机等。
在船舶工业中，应用液压技术很普遍，如全液压挖泥船、打捞船、打桩船、采油平台、水翼船、气垫船和船舶辅机等。
总之，一切工程领域，凡是有机械设备的场合，均可采用液压技术，其前景非常光明。
这十五亿点积分花的值，因为液压技术代表着一次生产力的提升，具体应用可以让人继续研究，把能用上的地方用上。
工程车除了液压技术外，就是发动机技术，其他的就是操控方面的，以及一堆铁疙瘩。
发动机夏钧直接从兑换平台上买，而其他的则可以自己制造。
工程车制造方面，夏钧并不打算把工厂设立在沿海地区，而是开始往内陆发展。
内陆百姓生活悠闲，那是经济没发展起来的原因，只要经济发展起来了，悠闲的日子估计要过到头了。
中国经济必须向内陆发展，沿海省份的繁荣，内陆省份落后，那本身就是一种畸形，内陆省份虽然没有沿海省份的优势，但并不代表他们不能发展工业。
沿海省份确实比较适合发展工业，但那是大规模的资源集散型工业，因为运输上合适，而内陆省份可以发展其他的工业啊就比如机械制造，又不是需要集中太多资源的东西，主要是技术性的东西，对运输的考验不高，完全可以放到内陆去发展。
发展内陆经济已经迫在眉睫，就战略上来考虑，把整个中国的工业都集中到沿海是不明智的选择。
中国的优势就是地域大，虽然不算是全球最大，但也就那么几个国家比中国来得大，所以战略缓冲能力很强。
如果中国遭到侵略，首当其冲的就是沿海。
因此当前需要把经济向内陆进行转移，把能转移的转移到内陆去，而沿海则发展最适合的资源集散型经济。
内陆省份的人口也多，内陆地域广袤，此时中国进入工业化时期，总不能让全部的内陆人口都跑到沿海来吧？那岂不是太畸形了
在各内陆省份之中，其中以湖北的工业发展条件最好，因为交通最发达的内陆省份也就是湖北。
因此首先有较大发展的就是湖北，又以武汉为中心，这几年下来，湖北的铁路网已经修得差不多了，因此湖北成了内陆经济最强的省份。
此时华东政府正在往四川大规模疏通交通线，公路、铁路纷纷上马，只要交通畅通，四川经济也是很好发展的。
而在此时，华东政府的军工厂已经开始向湖北、湖南两省转移了，不过军工厂是电老虎，当前暂时只能靠火电厂及石油来解决能源问题，不过四川、云南地区的中型水电站却开始修建了，第一批修了八座中型水电站。
西南地区的水电资源无比丰富，而这些水电资源正可以为内陆省份提供足够的发展能源。
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今日大章到
第两百一十一章：赊账
第两百一十一章：赊账
第二次工业**是一次能源、交通、通讯的变化，其中特拉斯的交流电以及内燃机的应用，让工厂能够获得廉价的能源，从而向重工业方向迈进。
内燃机的应用又促成的新的交通工具的发展，汽车、飞机相继出现，使得交通方式发生了巨大的变化。
电报、电话的发明，使的人类的通讯变得方便起来。
同时第二次工业**与第一次工业**不同之处在于第一次工业**没有与科学发展紧紧联系，而第二次工业**的发展却是与科学的发展紧紧相连的。
此时的中国是一个第一次工业**都还未普及的国家，但却处于第一次工业**与第二次工业**的交叉口地带，即可以吸收第一次工业**的成果，又能应用第二次工业**的新技术，因此经济发展快速，而日本同样也是如此。
唯一不同的地方就在于，夏钧的兑换平台存在，让中国的第二次工业**在很多地方走在了世界前列。
最明显的就是能源方面，此时中国的工业已经大规模应用水电、煤电、石油，由于石油与煤炭的加大开采，使得中国的能源价格成为世界最低的国家。
之所以能够做到最低，首先是电气方面的先进技术的应用，例如发电设备、电力输送设备的先进，使得电力变得廉价。
煤炭开采、石油开采方面采用了先进的开采设备、方式，使得煤炭、石油开采成本的降低。
因此此时的中国在能源方面非常廉价，重工业因此而获得了良好的生存环境，而在工人方面的制约，随着与德国的贸易展开，中国从德国那里得到了很多技术工人及工程师，很大程度上解决了这一问题。
华东政府一面往内陆建设基础设施，不断的修铁路、公路以解决交通问题，另外则开始大修水电站，不断往内陆运输廉价的石油和煤炭，一面则把工业开始向内陆发展。
而在交通工具方面，此时华东集团的汽车年产量已经增长到了80万辆，虽然依旧不多，但已经超过了美国，要知道第一次世界大战前，中国之外其他国家的汽车生产总和只暴涨到了50万辆。
但80万辆汽车连内需都满足不了，更别谈什么出口了。实在是当前太需要汽车了，单纯依赖铁路，很多地方的东西