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贺宁的话提醒了大家，顾维钧也献计献策：“贺宁这个办法好，我看广东和广西号也可以缩短海试，要是还不够，干脆把一些不重要的舾装任务停掉，确保先服役，后面有时间再慢慢装。”
“是啊，厚甫。战时就别扣得那么紧。你看我们，交付的坦克都冒着黄油味，连发动机试车都没做过，还不是照打不误。”
众人的建议中，岳鹏也轻轻咳嗽两声，打断道：“我同意总统的意见，关岛不能推迟！根据最新的情报，罗斯福提出的租借法案已经进入国会审核程序，从反馈看美国国会和民众对参战抱有怀疑，但对英法却有相当大的同情，所以三周后的参议院全体会议上通过的可能性很大！一旦通过这部法案，美国参战的道路也就基本铺平，罗斯福肯定会在十月连任后正式参战！所以这是我们控制西南太平洋的最后机会，必须在十月前将关岛和马里亚纳群岛拿在手里，战后才能取得托管权，切断威克岛至菲律宾的航线。只有这样，才能确保美国参战后履行美菲保护协议，以菲律宾为跳板长期的插手西南太平洋！”
在座的谁不知道，战争只是表象，背后各大国的角逐才是关键。欧战一举奠定英法二十年的超级大国地位，随着中美苏德的崛起，世界已经到了重新划分的时刻。即使是盟友，谁不是留着几个心眼，恨不能拉对方垫背。现在的关岛和马里亚纳还不是美国领土，所以趁美国参战前控制，就等于切断了从夏威夷至菲律宾的航线，如果能从日本手中抢到拉包尔、所罗门和新几内亚，就可以宣布除澳大利亚外的西南太平洋全部成为民国内海，到时就就算美国回国菲律宾，也起不到遏制作用，因为民国可以随时切断美菲的海上联系。
所以回到海军部后，陈绍宽还是接受了杨秋的想法，连夜召开会议，决定将海试的安东号航母立即编入现役，同时调第五航空大队前往，以便迅速形成战斗力、还派军代表去船厂，一定要赶在年底前将广东和广西号两艘航母完工。而38年初开造的第二批六艘辽宁级也被排到最优先位置，所需资源全部开绿灯，确保最早在明年初陆续服役，最后还启动了第三批六艘护航航母的改装工作。
尽管琉球海战余波还在扩散，但西南太平洋的战云并未散去，相反战鼓还越来越密集。海军已经意识到，必须再来一场海上大决战。所以在琉球海战结束当夜，第二舰队两艘将军级护航航母离开湛江接替23舰队驰援关岛，同时三都澳的安东号也在第二天清早急追而。第一舰队两艘北海级航母进驻基隆，同时北京号和南京号战列舰被调往第二舰队接替两艘安海，增调三个岸基海航大队进驻台湾、婆罗洲和纳土纳。在两艘航母一死一伤的情况下，仅用一天一夜时间，民国海军又在西南太平洋云集起七艘航母，1000余架海军战机。加上空军，从纳土纳到台湾的西南太平洋，总部署战机数量超过2000架，这还没算上海以北沿海的海空力量。
面对中国海军咄咄逼人的态势，日本联合舰队总司令山本五十六却头疼无比。虽然源田实的计划取得效果，但还是被三艘主力舰逃走，而且飞行员的损失相当大！从羽地内海到结束，一个白天日本海军就损失约130名有经验的精锐飞行员。谁都知道，飞机好造，飞行员难养。尤其是日本海军的精兵政策，更导致海航飞行员奇缺，让他空有航母却无法进攻。不过他也和民国一样，立即致电东京，要求立即建造更多航母和飞机。
就在他到处想办法筹措飞机和航母时，却不知道夜袭和琉球海战仅仅是整个中国海军突袭计划的一部分，更大的灾难还在等待着他和日本。
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。（未完待续。）
第931章 奇袭关岛（上）
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这已经是琉球海战后的第三天。中日开战的消息，继续向世界范围扩大。澎湖基地内，归来的23舰队正在清理损伤，三艘受伤的主力舰早早回上海和福建维修。唯有水上飞机母港依然忙碌，由于还有很多牺牲将士的遗体还没找到，所以海侦中队每天都要深入战区继续搜索。
黑岛龟人和日本海军参谋部制定的“Z计划”彻底夭折，大量准备偷袭登陆的士兵滞留群岛，变成了守岛部队。而民国似乎也没兴趣立即登陆琉球，所以东南沿海的交锋暂时陷入平静。除了每日出动的轰炸机外，主战场暂时转到朝鲜和库页岛。库页岛的战局曾一面倒态势，战前民国在库页岛只有一个国民警卫营，面对一个旅团的日军，很干脆的破坏油田回撤大陆。反倒是15舰队利用夜幕掩护，成功偷袭两艘日军补给船，将八百多名日本陆军送入大海，还炮击了鄂霍次克沿海摧毁两座码头。阮劭文的存在，让日本北方航道陷入瘫痪，但随着山本五十六回来，再次调集包括金刚号在内的十一艘战舰参加围剿，舰队形势变得越来越危险。朝鲜战场的日本陆军虽然攻势凶猛，但因失去空中掩护，所以战局还僵持在开城和金刚山一线。
但在这种平静下，浓烈的杀机已经在慢慢酝酿。
叶子山就是在这种气氛下，与十天前和两个空降团一起进驻澎湖基地。相比台湾，澎湖基地更容易保密，已经成为东南沿海最重要的海空基地之一。原先驻守在这里的海航大队已经前往基隆，停机坪被海军从各地抽调来的两百余架飞廉一型蓝天鹅和飞廉二型海鹰水上飞机占满。在海湾起降场内，还停泊着六个巨型身影，光看其宽达48米的上单翼，39米的机身长度，六台液冷1500马力发动机，就没有任何一个陆地野战机场能容纳它。
它就是国内最大的水上客机，军方代号“海上霸王”。1937年秋，得知德国和日本均在研制巨型水上飞机后（BV222和二式大艇），国内最大的水上飞机制造企业，成都西科斯基飞机公司也萌生出制造世界最大水上飞机的念头。公司老板兼总设计师西科斯基更是将目标航程锁定在八千公里，也就是可以从上海起飞直航夏威夷。以当时的技术条件，这么大航程非常困难，所以西科斯基亲自拜访王助、周厚坤和歼八总设计师克洛斯等国内顶级航空专家寻求帮助。最后采用风阻更小的1500马力液冷发动机和大量减重新技术，经两年努力终于拿出样机。在首次试飞中，就创造了搭载22名旅客，从海参崴直达纳土纳的5500公里国内最大载客飞行记录，随后更是接连创下空载8530公里和十吨载重飞行4400公里的记录。正当西科斯基雄心勃勃欲创造世界记录时，因为日本南下进度加快，东南沿海面临战争威胁，原本有兴趣购买的几家航空公司都取消了订单。加之一开始军方就对这种大而无当，且造价极其昂贵的水上飞机不感兴趣，所以承担全部研制费用西科斯基公司陷入严重财务危机。后来考虑到该公司是国内最大的水上飞机、第二大直升机制造商，一方面为扶持国内航空业，另一方面当时海军已经在制定突袭关岛的计划，急需超大载重和航程的飞机，所以决定出资买下被取消的十二架订单。不过“海上霸王”实在是太贵，加之水上飞机局限性较大，所以没有追加数量。
为海军改进后的“海上霸王”空重28吨，最大起飞重量53吨，巡航速度330公里，最大速度390公里，升限8500米，空载最大航程8400公里，搭载16名陆战队员时最大航程6800公里，8吨散货时最大航程5500公里。截至目前，已经有六架“海上霸王”加服役。
这些都是叶子山从海航军官俱乐部听到的，他只是不明白，到底是什么任务？需要出动这些怪兽。而且水兵正用交通艇将覆盖着油布的大圆柱状物体装入飞机内，看吃水应该很重。看了一会后，他向机场的海航大队作战处走去。“报告，第二空降师叶子山前来报到。”东哈萨克战役后，叶子山转战克孜勒奥尔达阻击战、乌尔根奇空降战、撒马尔罕包围战，作战经验已经相当丰富。不过与好友卓凡在库尔加森坦克和随后的切利诺格勒包围战中大放异彩相比，他没有参加中亚的后续战役，也没参加安南争夺战，而是和第二空降师一起前往海南，并在那里进行了两个月的热带丛林训练。
“进来。”
走进作战处的会议室后，并没有他想象的喧哗和忙碌。相反一百多平米作战会议室内，只有几名军官围着一个岛状沙盘交头接耳，似乎商量着什么。“你就是叶子山？”当他悄悄张望沙盘时，中间一位两鬓斑白，六十岁左右的将军转过身。“听说了你在西北的表现，很不错！认识一下，我叫邱文彬，这是海军第二舰队参谋�