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县令的运气和帝王的文件（3）
帝国自己有马车：人从前面上下，上的时候需要一点力气和某些技巧，不然就要让人托举上 去。封闭式的车棚，厚布或者更厚的呢料为帘，车轮是木制的。人乘坐的位置在车轴的正上 方。乘坐时必须像举行某种仪式一样盘着腿。帝国的马车没有具体的座位，如果硬说有的话 ，整个车板都是座位。帝国的马车没有任何减震装置，如果硬说有的话，丰满一点的屁股便 是。在华的洋人们被迫乘坐帝国的马车，结果没走几里，便〃困顿不可言状〃。喜欢〃瞎鼓 捣〃的洋人决定自己改装中国的马车，他们在车板上挖了个可以放置双腿的窟窿，这才好像 稍微舒适了一些。结果这个初步的〃改造〃立即遭到中国人的嘲笑，嘲笑之后语言之尖刻使 洋人们觉得比颠簸更难过……他们的腿吊在车板的下面像是屁股底下长出的两个怪物，还一 晃一晃的。受不了被所有的中国人认为是怪物的洋人于是把窟窿补上，努力练习在硬木板上 盘起双腿。而今，在帝国北方酷热的气温下，慈禧、光绪和所有的皇室成员一起坐在车板上 ，听任坚硬的木车轮在坑洼不平的土路上跳动不止，车板上的人和仓促搬上车的箱子、包裹 一起弹过来滚过去。在车轴的吱扭声和人的呻吟声中，这些曾是世界上最富有、最娇贵的人 ，没走多远就都觉得自己离死不远了。 无论是政治逃亡还是政治旅行，依靠的都是道路。道路是人类历史最基本的线索。而对于2 0世纪初的大清帝国来说，它国土上的道路和它的历史线索一样始终含糊不清。〃其实地上 本没有路，走的人多了，也便成了路。〃这是中国一位伟大的文学家的最著名的语录，这和 一个洋人所说的〃帝国政府和民众很大程度上把修路的工作交给了大自然〃这句话从某种角 度上看是相似的。在人们长年累月的行走和畜力车年复一年的碾压下，几乎所有连接帝国城 乡的道路全都是一条土沟……晴天的时候尘土飞扬，雨天的时候成为一条泥河。一位英国传 教士发现，中华帝国的大地上，几乎没有一条直路，所有像路的道儿无不弯弯曲曲。这位英 国人认为〃这符合中国人的思维特征〃：在任何情况下总是喜欢曲折地到达目的地。 慈禧逃亡的第一天住宿在一个叫做贯市的小村镇。距离京城70里。村镇里的百姓无论如何 也不相信这些人是皇室成员，尤其不相信那个披头散发的农家老太太是皇太后，那个像患了 痨病一样的小伙计是当今的皇上。但是帝国的百姓认识银子